人物檔案：
宮文彪，校學(xué)術(shù)期刊中心主任，教授，博士生導(dǎo)師。從事材料加工專(zhuān)業(yè)的教學(xué)與科研工作 29 年，以第一作者或通訊作者在國(guó)內(nèi)外專(zhuān)業(yè)期刊上發(fā)表被 SCI、EI 收錄的論文 30 余篇；獲發(fā)明專(zhuān)利 3 項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利 4 項(xiàng)，起草鋁合金焊接工藝及質(zhì)量控制方面的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)兩項(xiàng)。獲吉林省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng) 1 項(xiàng)、二等獎(jiǎng) 2 項(xiàng)，吉林省首屆標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新貢獻(xiàn)三等獎(jiǎng) 1 項(xiàng)，吉林省自然科學(xué)學(xué)術(shù)成果三等獎(jiǎng) 1 項(xiàng)，2015年科技成果轉(zhuǎn)化省長(zhǎng)專(zhuān)項(xiàng)基金 1 項(xiàng)，是長(zhǎng)春市政府特貼獲得者和吉林省有突出貢獻(xiàn)的中青年專(zhuān)家。在國(guó)內(nèi)軌道客車(chē)制造業(yè)率先提出將攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于高速動(dòng)車(chē)、城軌、地鐵等車(chē)輛鋁合金車(chē)體的制造，在省科技廳和中車(chē)長(zhǎng)客股份公司的共同支持下，經(jīng)過(guò) 5 年多的試驗(yàn)研究于2011 年成功地用于鋁合金車(chē)體部件的制造，至今已在包括長(zhǎng)客股份公司及多家配套企業(yè)得到推廣應(yīng)用，使得中車(chē)長(zhǎng)客股份公司的鋁合金車(chē)體制造技術(shù)處于國(guó)際先進(jìn)水平，具有行業(yè)引領(lǐng)示范作用。

  《厲害了，我的國(guó)》在各大院線(xiàn)熱映后，成為了中國(guó)歷史上票房最高的紀(jì)錄片。其中，中國(guó)車(chē) ---- 奔馳的“復(fù)興號(hào)”高鐵，成為了中國(guó)制造與中國(guó)速度的典型代表?！翱吹奖捡Y的‘復(fù)興號(hào)’高鐵，心里非常自豪，因?yàn)槠渲杏形业呢暙I(xiàn)。”宮文彪在看完《厲害了，我的國(guó)》后，在微信朋友圈這樣寫(xiě)到。這條微信在工大人的朋友圈迅速被轉(zhuǎn)發(fā)并點(diǎn)贊。原來(lái)，宮文彪教授的科研項(xiàng)目“攪拌摩擦焊先進(jìn)制造技術(shù)在鋁合金車(chē)體上的應(yīng)用開(kāi)發(fā)”被成功應(yīng)用在高鐵車(chē)鉤座、連接板、裙板，頂板等關(guān)鍵零部件的制造，特別是 84mm 厚的車(chē)鉤座采用傳統(tǒng)的弧焊技術(shù)已無(wú)法完成制造。這是我?？蒲泄ぷ骶o密?chē)@生產(chǎn)實(shí)際所需開(kāi)展，將科研成果落在吉林大地上的真實(shí)體現(xiàn)，更是我校黨建工作與思想政治工作底色傳承的生動(dòng)寫(xiě)照。

他讓攪拌摩擦焊技術(shù)在長(zhǎng)春扎根

  宮文彪不是攪拌摩擦焊技術(shù)的發(fā)明者，但他是這項(xiàng)技術(shù)在中國(guó)高鐵事業(yè)中使用的重要推廣者。攪拌摩擦焊技術(shù)是英國(guó)焊接研究所（TWI）于 1991 年申請(qǐng)的發(fā)明專(zhuān)利，主要用于解決鋁合金等低熔點(diǎn)材料的焊接。2007 年，宮文彪到當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司（現(xiàn)中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)客股份公司”）博士后工作站開(kāi)展博士后研究工作。作為一名長(zhǎng)期從事焊接方面研究與教學(xué)的教師，他敏銳地發(fā)現(xiàn)攪拌摩擦焊技術(shù)在軌道客車(chē)鋁合金車(chē)體制造上具有廣闊的應(yīng)用前景。

  不等不靠，說(shuō)干就干。當(dāng)時(shí)吉林省內(nèi)還沒(méi)有專(zhuān)用的攪拌摩擦焊設(shè)備，他查閱資料，根據(jù)攪拌摩擦焊的原理，利用銑床自制了一個(gè)小型“焊機(jī)”，設(shè)計(jì)加工了攪拌頭，一天又一天地在車(chē)間里試驗(yàn)。直到某一天，一條平整漂亮的焊縫被焊接出來(lái)了，經(jīng)過(guò)分析測(cè)試，宮文彪拿著樣品和測(cè)試數(shù)據(jù)找到公司領(lǐng)導(dǎo)，向領(lǐng)導(dǎo)提出了建設(shè)一條攪拌摩擦焊中試生產(chǎn)裝置的請(qǐng)求。

  “這項(xiàng)裝置主要用來(lái)焊哪個(gè)零部件？”

  “先在車(chē)鉤座上試驗(yàn)然后在推廣到整車(chē)。”

  “需要多少錢(qián)？”

  “大約 300 萬(wàn)元?！?

  公司領(lǐng)導(dǎo)仔細(xì)看了試驗(yàn)件，看到宮文彪的焊接樣品后，同意了宮文彪的建議，讓他放手去做。

  “那時(shí)候只有北京的一家公司得到授權(quán)能做這套設(shè)備”，但是攪拌摩擦焊這項(xiàng)技術(shù)走進(jìn)國(guó)門(mén)的這五年，很多應(yīng)用研究還處于起步摸索階段，具體的工程應(yīng)用案例不多，特別是在軌道客車(chē)制造上還無(wú)先例可依。一切都需要宮文彪自己去解決。

  偌大的生產(chǎn)車(chē)內(nèi)，公司給劃出的一隅變成了宮文彪自己的天地，他親自起草技術(shù)條件，確定技術(shù)要求，參與設(shè)備的組裝和調(diào)試，和長(zhǎng)客股份公司設(shè)計(jì)處的人員跑到遼寧中旺集團(tuán)協(xié)調(diào)更改模具，擠壓出適合攪拌摩擦焊接的車(chē)鉤座型材，他的博士后工作忙得不亦樂(lè)乎。

  既是技術(shù)員又是工人，當(dāng)時(shí)沒(méi)有配備操作工，宮文彪就自己親自操作設(shè)備。事事親力親為，天道酬勤。2010 年 11 月，通過(guò)公司組織的專(zhuān)家的評(píng)審，宮文彪開(kāi)發(fā)完成的車(chē)鉤座厚板攪拌摩擦焊技術(shù)首先應(yīng)用于武漢地鐵匙角 - 漢口地鐵線(xiàn)枕梁等厚板部件的制造?？吹綌嚢枘Σ梁讣夹g(shù)的先進(jìn)、高效，2012 年長(zhǎng)客股份公司又投資 365 萬(wàn)美元開(kāi)始進(jìn)行第二套五軸四聯(lián)動(dòng)攪拌摩擦焊設(shè)備的全球招標(biāo)制造工裝，宮文彪又作為主要技術(shù)人員全程參加了設(shè)備技術(shù)條件的編制和評(píng)標(biāo)工作，一年后，世界上可焊接長(zhǎng)度最大、功能最先進(jìn)的第二臺(tái)攪拌摩擦焊設(shè)備投入使用，專(zhuān)門(mén)用于地板等大部件的制造。至此，攪拌摩擦焊技術(shù)正式進(jìn)入工程應(yīng)用階段，這項(xiàng)技術(shù)在宮文彪的推廣下，深深地扎根在長(zhǎng)客股份公司。

他把攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用在高鐵車(chē)體制造上

  2013 年底，吉林省泰浩軌道客車(chē)裝備有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“泰浩公司”）由機(jī)械加工企業(yè)轉(zhuǎn)型為軌道車(chē)體結(jié)構(gòu)（轉(zhuǎn)第三版）